一、定义与材质
| 分类 | 参数说明 |
| 定义 | 专为汽车轮毂设计的钛合金紧固件，通过高精度加工实现轻量化与高强度，满足动态负载与耐腐蚀需求 |
| 材质 | - 牌号：TC4（Ti-6Al-4V）、TA6V（Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo） |
| - 形态：φ5-20mm棒材，经冷镦/热锻成型 |
| - 表面处理：微弧氧化（MAO）或氮化钛（TiN）涂层 |
二、性能特点
| 特性 | 参数说明 |
| 轻量化 | 密度4.5g/cm³（比钢轻43%），单颗螺丝减重约30-50g（M12规格） |
| 强度 | TC4抗拉强度≥895MPa，疲劳极限≥450MPa（循环载荷10⁷次） |
| 耐腐蚀 | 盐雾试验≥1000h无锈蚀（ASTM B117标准） |
| 耐温性 | 长期工作温度-50~300℃，瞬时耐温400℃（赛车制动工况） |
| 生物兼容性 | 无重金属析出（符合ISO 10993医用标准，适用于高端定制轮毂） |
三、执行标准与认证
| 标准类型 | 标准内容 |
| 国际标准 | - ISO 7380（钛合金紧固件通用规范）
- ASTM F136（医用级钛合金） |
| 汽车行业 | - SAE J429（汽车螺栓机械性能）
- TUV认证（动态负载测试） |
| 特殊认证 | - F1赛车用螺丝需通过FIA 8862-2018抗剪切力测试 |
四、加工工艺与关键技术
| 工艺环节 | 技术要点 |
| 冷镦成型 | 采用多工位冷镦机（变形率≤25%），控制头型精度（公差±0.05mm） |
| 螺纹加工 | 数控滚丝机（螺距误差≤0.02mm），表面粗糙度Ra≤0.4μm |
| 热处理 | 真空固溶处理（900℃×1h） + 时效（500℃×4h），提升强度至1100MPa |
| 表面处理 | - 微弧氧化：生成20μm陶瓷层（硬度≥1500HV）
- TiN涂层：厚度3-5μm（摩擦系数≤0.15） |
五、与钢制轮毂螺丝对比
| 对比项 | 钛螺丝 | 钢制螺丝（AISI 4140） |
| 重量 | 轻43%（同等强度） | 密度7.85g/cm³ |
| 抗拉强度 | 895-1100MPa | 850-1000MPa |
| 耐腐蚀性 | 免电镀，耐酸碱 | 需镀锌/达克罗涂层（易老化） |
| 成本 | 单颗￥50-200（视规格） | ￥5-30 |
| 适用场景 | 赛车/高端改装/沿海地区 | 普通乘用车 |
六、应用场景与未来趋势
| 领域 | 应用案例 |
| 赛车领域 | F1赛车轮毂（单台车使用100-120颗，总减重6-8kg） |
| 高端改装 | 碳纤维轮毂配套螺丝（定制阳极氧化配色，如金色/蓝色） |
| 新能源车 | 轻量化助力续航提升（每减重1kg续航增加0.1-0.2km） |
| 未来方向 | - 智能螺丝：集成应变传感器实时监测预紧力
- 3D打印：拓扑优化结构（减重15%） |
说明
性能特点部分量化对比钛合金与钢材的核心差异；
加工工艺突出钛螺丝的高精度制造要求；
对比分析直观体现钛螺丝的高端定位；
未来趋势结合智能化与先进制造技术，指向产业升级方向。
